Einführung
Die erste Überlegung bei der Frage, wie sich ein kleiner Flughafen in die Landschaft der Hochebene von Lleida einfügen sollte, bestand darin, ein Gleichgewicht zu finden zwischen dem Versuch, ein fremdes Landartefakt zu vermeiden und den Charakter eines Wahrzeichens, einer erkennbaren Referenz in der Ferne, nicht zu verlieren.
Die maßstabsgetreue und gleichmäßige Übertragung der Farben der bebauten Grundstücke in Alguaire und im weiteren Sinne der Ländereien von Lleida auf das Dach und die Fassade zielt nicht darauf ab, eine Tarnung zu imitieren, sondern stellt eine direkte Anspielung auf den Charakter des Geländes und seine Identität dar.
Der Flughafen befindet sich auf einem 367 Hektar großen Gelände, auf dem das Terminalgebäude und der Kontrollturm errichtet wurden, mit allen notwendigen Einrichtungen, um den Nutzern einen agilen und angenehmen Ort zu bieten. Die bebaute Gesamtfläche beträgt fast 5.000 Quadratmeter: 1.412 Quadratmeter für das Passagierterminal, 2.890 Quadratmeter für den Kontrollturm und 640 Quadratmeter für die Werkstätten.
Situation
Der Flughafen von Lérida (Lleida) wurde auf der Hochebene von Alguaire, einer Gemeinde in der Region Segrià, errichtet. 15 km von der Hauptstadt Lleida, Katalonien, Spanien, entfernt.
Bis zu seiner Eröffnung erfolgt der Zugang zum Flughafen über die Straße N-240. Neue Zugänge sind über die künftigen Autobahnen A-14 und A-22 sowie über einen Bahnanschluss geplant.
Konzept
Auf der sauberen, weiten Fläche der Getreidefelder, die nur auf derselben Ebene durch die Texturen der verschiedenen Farben fragmentiert sind, wird kein Bezug zu den üblichen formalen Metaphern gesucht, die sich auf Flügel, Vögel oder die Welt der Aerodynamik und der Technologie beziehen. Der landwirtschaftliche Flickenteppich bezieht sich auf einen bestimmten Ort und verbindet den Flughafen mit dem Gebiet, in dem er sich befindet.
Programm
Das Anforderungsprogramm umfasste ein Terminalgebäude, den Kontrollturm und zwei Werkstatträume. Keines von ihnen wies aufgrund seiner geringen Ausmaße ausreichende Merkmale auf, um den neuen Flughafen zu repräsentieren, so dass die verfolgte Strategie darauf abzielt, die drei Programme durch eine einzige visuelle Geste zu vereinen: ein erhöhter grüner Mantel, der über dem Gelände schwebt und die Fähigkeit hat, sich sanft zu falten und sich gleichzeitig an die Funktionen von Dach und Fassade anzupassen.
Dieser landwirtschaftliche Mantel ermöglicht es, künftige Erweiterungen mit demselben Gestus zu versehen, so dass der Flughafen nicht in zahlreiche isolierte und unzusammenhängende Gebäude zerfällt, wie es bei dieser Art von Großanlagen normalerweise der Fall ist.
Räume
Terminalgebäude
Das Terminalgebäude, das den Nutzer von der Landseite zur Luftseite und umgekehrt leitet, ist in einem Rechteck von etwa 64 x 22 m auf einer einzigen Etage untergebracht, so dass sich das Einsteigen und die Ankunft auf derselben Ebene befinden.
Das Hauptfoyer, das die durch die Wölbung des Decks geschaffene größere Kopffreiheit nutzt, verbindet beide Räume und strebt nach maximaler visueller Transparenz mit dem Außenbereich, damit sich der Passagier jederzeit perfekt positioniert fühlt.
Zwei undurchsichtige technische Blöcke, die sich als kompakte Volumen verstehen, die von der oberen Ebene des Daches überdeckt werden, beherbergen die Räume, die notwendigerweise von den offenen Räumen getrennt werden müssen, wie Toiletten, Gepäck, Büros, Personal- und Installationsräume.
Kontrollturm
Der 42 Meter hohe Turm ist in ein Erdgeschoss und neun Obergeschosse unterteilt, in denen die spezifischen Funktionen der Flugsicherung untergebracht sind.
Programmatisch sind im Erdgeschoss der Zugang, die technische Unterstützung und die Dienste des Kontrollturms untergebracht, vom dritten bis zum fünften Stockwerk die Räume für die Sicherheitsorgane und vom sechsten bis zum neunten Stockwerk die Ruheräume für die Kontrolleure, die Anlagen und die Verwaltung. Die technische Etage auf der ersten Ebene nutzt den Raum zwischen dem Erdgeschoss und den übrigen Stockwerken und wird durch die perforierte Fassade natürlich belüftet.
Fassade des Turms
Die Fassade des Turms wird durch die vertikale Fortsetzung des Daches des Terminals gebildet, wodurch eine doppelte lichtdurchlässige Haut aus Holz, mikroperforiertem und in verschiedenen Farben lackiertem Blech entsteht, die die Öffnungen der einzelnen Innenräume homogenisiert und gleichzeitig als wirksamer Sonnenfilter wirkt.
Fanal
Schließlich ermöglicht das Oberlicht, das in einem Kontrollturm eine streng unveränderliche Geometrie und ein unveränderliches Material aufweist, die korrekte Visualisierung der Start- und Landebahn und des Vorfelds, wobei es als ein weiteres technisches Bauteil verstanden wird, eine weitere Satellitenschüssel unter denjenigen, die notwendigerweise auf dem Dach des Turms angebracht werden müssen.
Materialien
Die visuelle Einheit des Gebäudes wird durch die Verkleidung der gesamten Fassade mit einem mikroperforierten Metallblech erreicht, das in Grün-, Ocker- und Gelbtönen lackiert ist, die zur Integration in die umgebende Landschaft beitragen. An der Fassade des Turms wird dieses Furnier mit behandeltem Kiefernholz kombiniert.
Auf dem Dach ist das Blech mit Vegetationsschichten kombiniert, die als thermische Barriere dienen, während die Seiten des Daches mit Cortenstahl verkleidet sind, dessen durchbrochene Oberfläche dem Reisenden den Namen des Flughafens anzeigt.
Im Inneren wurden Eichenholzleisten verwendet, um die Belüftung, die Beleuchtung und andere Anschlüsse zu verbergen.
Die Außenwände der Haupthalle des Terminals sind mit raumhohen Fenstern versehen, die den Blick auf die Umgebung, die Landschaft oder die Start- und Landebahn freigeben.
Video
Drawings
Photos
Joan Argelés
Filippo Poli
